貝海洋當然願意，太願意了！
沒有一個機師不想自己做飛機的主人，而不是聽命於他人；當然，那些混日子不願承擔責任的除外。
對島國人的安排他很意外，他當然不會認為河原正雄的理由就是真正的理由，這其中肯定還有其它的東西，只不過他不知道而已。
和龍航一樣,作為老牌航空公司的全島空，內部競爭非常激烈，尤其是機長這個位置，牽涉到面子，地位，實打實的經濟利益，歷來都是飛行員們趨之若鶩的職位。
大公司中副駕大把,機長卻不算太多，很多副架幹了一輩子副手都沒機會升上正職,5，60歲了還是副駕的飛行員一抓一大把！
尤其是，這還好歹是越洋航線，哪怕越的是島海，不是太平洋大西洋，但這也是海，也是國際航班，和島內的支線航班還有所不同，福利待遇很高，憑什麼就給了他？
在待遇方面，原屬公司給基本工資，福利待遇則是用人公司給，以島國的富庶和飛行員這個比較特殊的行業，飛行多少時間是直接和收入掛鉤的，就貝海洋的情況來看，未來他的收入水平，副駕的龍航基本工資和島國的機長福利相比，可能要差上5,6倍之上！
島國人錢多了沒地方放？
而且還有一個很現實的問題，龍航怎麼看這件事？如果一年交流期滿他回去龍航，是繼續當機長呢還是繼續當副駕？
如果貝海洋只是一個普普通通的飛行員，運氣好趕上了這種事，他可能會猶豫不決，甚至會向龍航飛行部門詢問意見；但現在的他已經不是原來的他，別說是機長的福利，就是董事長的福利一一樣敢拿！
老子可是開過飛船的人，拿你點錢是看得起你，有什麼應該不應該？
所以，毫不猶豫的答應了下來。
河原滿意的點點頭，他還以為這位年輕的樺國飛行員會患得患失不敢接受呢，沒想到這傢伙平時的為人處世和他開飛機一樣的潑辣大膽。
“那麼，1012次航班就拜託了！”
……貝海洋沒有急於聯絡老平田去箱根看房，他很清楚自己現在的重點所在，先得把工作上的問題理順了，做好了,才能去辦他的私事；平田表示理解，對兩國人來說,在這方面的習慣比較類似。
伊藤不用說了，老熟人，一起飛過多次，在256航空事故後更是常在一起，沒有相處的隔闔。
但一個機組可不只他們兩個，還有乘務組，依國情，機型，航線長短而定，像是他們這種4小時左右的中程國際航班，除他們兩位駕駛員之外，還有8名乘務人員，就是1012航班的全部。
1012航班早上8點15起飛，中午12點左右到達東海，休息換乘後下午15點起飛，大概19點回到成田機場，就是一天的任務。
這樣的飛行會連飛五天，然後休息三天；當然，時間表也不是固定的，總有變化，這是飛行部門統籌安排的事，就不是他們能決定的了。
龍航和全島空不太一樣的是，龍航的駕駛員和乘務組之間不太固定，常常不穩定變化中，這也是貝海洋和姚姐那個乘務組分開後就再也沒有共事機會的原因；但全島空的機組人員就相對比較固定，比如貝海洋接下來要見的乘務組就基本上是他這一年固定的同事，他們休息，乘務組也休息。
正是因為這個原因，就需要儘快熟悉彼此，也是為了方便以後的工作。
島國空姐，貝海洋早有見聞，不過不是很正規的那種，而是從某些藝術片中，就難免片面和跑偏；其實在島國社會，雖然藝術片盛行，但在真正的生活中，島國人終身不嫁不娶的相當多，曾經有過統計，30歲以下還未經人事的女子比例很高，和他們在藝術片中的表現就完全是兩個極端。
這是一個很奇怪的民族，充滿了矛盾性。
航站樓中，八位統一空姐服裝的女子排成一排，讓貝海洋恍惚中彷彿來到東管場所，這些女子或高或矮，或苗條或豐-滿，但青春明媚就是她們的統一標準，在這一點上，整個亞洲都是這樣的職業標準，不像毆米，大媽充斥其中……
伊藤一一介紹，“這是緒方太子，安立，翔田萬里，五枝由梨，三井彩奈，內田陶子，真白希美，白鳥壽司……”
貝海洋一一致意，當八個女子一起鶯鶯燕燕時，那酸爽……但他知道，這不是自己應該碰觸的。
島國別看在藝術上很開放，但在某些職業體系的特殊環境中卻有不成文的潛規則，比如駕駛員之於空姐，你碰了就要兩人必走其