不上緊急，他們還有排除的時間和空間！
可以透過例行檢查來排除，這是兩個人共同的判斷。
龐立德，“安定面配平開關……”
貝海洋，“正常。”
龐立德，“斷電器……”
貝海洋，“關閉。”
龐立德，“開啟後重新設定……”
貝海洋，“d9，d10，d11都正常……”
這架939的機尾安定面，是尾翼前端的50呎寬表面，就好像另一片機翼一樣，安定面加上尾翼末端的升降舵，可以調整機身的飛行俯仰度。
現在安定面不能動了，龐立德和貝海洋都推測是驅動安定面的電動馬達出了故障。出了問題首選動力核心，這是常識。
他們可以透過調整操控安定面的兩個開關，主馬達啟動是靠駕駛杆的開關，也就是所謂的故障開關和廊板中央的滑動行李箱手把。
龐立德，“兩個裝置都正常麼？”
貝海洋嘗試重新啟動，“不，兩個裝置都無法啟動！”
安定面卡住了！這真是個焦心的問題，好像不致命，但你卻不能忽視這種異常給飛行帶來的潛在威脅！
安定面卡住讓機身向地面傾斜，在兩萬八千呎的高空，他們不得不關閉自動駕駛，用力拉駕駛杆，才能讓機首向上抬起！
這需要花費很大的力氣，龐立德很快就堅持不住，因為他沒想過操縱飛機還是個力氣活，整個飛機的安全都依賴於兩個人的臂力！
“你來接手！”
貝海洋，“我來操縱！”