壓力。
但記者們可不管這些，他們迫切需要一個賣點，而島國航空界也需要一件遮羞布來沖沖喜，以掩飾那幾起難看的空難，提振人們的信心，消除對航空旅行的恐懼，於是一拍即合。
主角是三位機師，已經恢復了清醒但還坐在輪椅上的平田，然後是貝海洋和伊藤大光兩個年輕人，在鎂光燈下，三個人的神色都有些不太自然！
平田機長不高興，是因為他認為自己就不應該站在這裡，榮譽是屬於兩個年輕人的，而不是一路昏過來的他！但這是全島空和龍航共同的決定，哪怕他當時昏迷什麼都沒做，他也是機長！
東方世界傳統的價值觀就是這樣，年輕機師的表現再出色，那還不是師傅教出來的？在航空界中，這種傳統價值觀絕不能亂！它代表了體系，晉升序列，論資排輩等等實際存在的東西。
在傳統的民航航空認知中，一個最核心的東西就是，你不能完全用緊急事故處理來替代時間經驗積累，不管外界怎麼吹噓，那都是外行的看法，他們不明白，飛機的事故率被壓縮在了幾百萬分之一，這背後的意義就是，一個飛了一輩子都沒出過事的機師要遠比頻繁成功處理緊急突發事故的機師更難得！
善戰者無赫赫之功，才是航空業的真理！
所以，他們可以滿足外界對機組的吹捧報道，但在航空公司內部，仍然嚴守規矩，哪怕知情人其實都明白這次貝海洋的空中事故處理是多麼的驚豔！
尤其是龍航，他們不想把年輕人毀在過度拔高上！
民航客機可不是機師炫耀飛行技術的地方！