鍾後，他們終於接到了最先報緊急狀態的1306次航班的清晰通話，
“東京航控，這裡是全島空1306次航班，我們四臺引擎全部熄火，重啟失敗！現在高度250，要求迫降成田機場……”
“全島空1306，你確定降落成田機場？我們還可以為你提供幾個更近的周邊備用機場！”
“不，我對成田機場更熟悉，而且那裡更開闊！”
“全島空1306，我們將為你指引……”
1306航班的機長要求迫降相對更遠一些的成田機場，有他自己的判斷；首先，他認為自己能夠滑得到！其次，因為是島國機師，他對島國內的地形很熟悉，知道那幾個備降機場雖然更近，但島國內山脈眾多，所以降落條件並不太好。
如果動力不失，當然會選擇最近的那個；但他們現在沒有動力支援，想在群山環繞中起起落落，那難度……今天島國內天氣也不怎麼好，大雨傾盆，所以他寧可選擇自己熟悉的大機場，這是飛行員的正常判斷。
959客機的設計還是比較適合滑翔的，在失去所有引擎後，每下降一公里，可以前進20公里以上，具體的數值還要看風向，以及飛行員的操作水平。
1306次航班是飛在最前面的，按照正常操作來看，勉強也能夠到機場，但這個過程是不允許出一絲一毫的意外，他們也沒有第二次重來的機會，就是一錘子買賣。