總共兩條跑道和若干條支道和停機坪，還有半埋式機庫、地下油庫、飛行員宿舍和指揮塔等建築。
這個工程不算太大，不過質量要求很高，使用的水泥鋼筋也很多，估計要2年才能基本完工。劉芾對於工期並麼有太高要求，只是強調質量一定要過硬，對外一律宣稱是試車場。
其實這個飛機真不是劉芾目前的需求，不過研究所的一位工程師無意中看到劉芾在漁船上玩一架玩具模型飛機，就死皮賴臉的非要借去研究研究，據說他在歐洲製造過飛艇，對於一切能飛起來的東西，都有著本能的愛好。
劉芾琢磨了半天，覺得反正早晚得開發飛機專案，不如先讓他研究著，不過這項研究一定要保密。於是，劉芾打算先把飛機場建好，然後把飛機研究從研究所中單獨剝離出來，放到飛機場去，成立一個飛機研究所。雖然飛機場要2年才能完工，但是單獨修建一座地下研究所用不了幾個月，至於風洞啥的劉芾不知道怎麼弄，還是繼續讓研究人員拿著模型飛機去山寨吧，不管是不是模型，它終歸能飛起來不是，總比從零做起要強得多。
臺灣這裡，劉芾總算是有驚無險的躲過了一劫。美國那邊，“大慶石油公司”卻是順風順水。自從在沃斯堡打出了第一口自噴井，好運就接連不斷，很快就在沃斯堡以西的戈壁灘上接連打出10多口油氣井。不僅沃斯堡這邊鑽出了大油田，更西的佩科斯勘探隊，也鑽出了幾口油氣井，而且地點都比較分散，這說明，佩科斯地區的石油儲藏量要高於沃斯堡地區，說不定是個巨型油氣田。
其實，佩科斯地區的油氣田就是後世有名的“耶茨”油田，是全美排名前三的超大型油氣田，這個儲量達到30億噸的大油田現實中是在20世紀20年代才被人發現的。
雖然鑽出了油，但是並不代表成功，這個年代的德州西部就是荒原，沒公路，沒鐵路。不過不用擔心，就在出油的第二週，大衛就把施耐德介紹給了“標準石油公司”的總裁小約翰。這時的“標準石油公司”主要石油儲備都在內華達、奧克拉荷馬和新澤西等地，由於連年的開採，這些地方的石油儲備已經大幅減少，而美國的新增油田又少的可憐。於是，“大慶石油公司”和“標準石油公司”兩家一拍即合，由“標準石油公司”出資在休斯敦建立煉油廠，並從佩科斯和沃斯堡地區修建兩條輸油管道，把原油直接送往休斯敦加工。生產出來的成品20％由休斯頓裝船，運往臺灣，剩下的80％由兩家一人一半。
有人問了，為什麼不自己建設煉油廠和輸油管道，還非要分給別人一部分利益呢？這主要是因為劉芾不想把太多的時間和經歷花在這個上面。石油產業是一個勞動密集型產業，不僅要有龐大的鑽井隊和煉油廠，還要有更為龐大的運輸工具和銷售網點。而這些對於剛剛涉足石油行業的“大慶石油公司”來說，都很難在短期內做到，而且一個新入門的小公司，霸佔著這麼一大片石油高產地區，很難保證美國的石油大亨們不來找麻煩，弄不好美國zhèng ；fǔ都得插一腿。
而拉上“標準石油公司”一起幹，雖然損失了一大部分利益，但是也省掉了絕大部分麻煩。在當時的美國，“標準石油公司”就是一頭巨獸，就是被zhèng ；fǔ強行拆分了以後，也絲毫不弱，變成了一群巨獸。
1899年十月，在和標準石油公司談好合作的事宜以後，施耐德也閒了下來，由於輸油管道和煉油廠還在建設，油田基本只能小規模開採，然後把原油放進儲油罐裡儲存。剩下的除了做一些購置裝置和招募工人的準備工作以外，並沒有多少事情可做。
施耐德把這邊的情況和劉芾彙報了一下，想問問劉芾還有地圖沒有了，準備再去勘探幾個地區，這種向大地要財富的遊戲深得施耐德喜歡。劉芾很快就回電了，答案是地圖有的是，但是你要幫我做件事，事情做好了，地圖當獎勵，做不好，毛也不給。
劉芾所說的事情，就是在全美建立加油站。雖然現在的汽車擁有量還不多，還用不上加油站，但是劉芾準備給汽車產業加把火，已經忍了很多年了，他準備把長江750摩托車推出市場，汽車暫時忍一忍，過幾年再說。
加油站的專案給了施耐德，摩托車的專案也離不開他，畢竟第一輛長江750摩托就是這位先生給鼓搗出來了，除了劉芾，就是他對摩托車最熟悉，而且他是搞機械製造的，本行！
不過全靠他自己，根本忙不過來這麼多事情，劉芾的打算是讓大衛入股，並幫助施耐德建立加油站，畢竟他有鋪遍全美的山德魯電器