，可惜英國人肯定不允許。”
另外，這幾家德國報紙還一致認為，南海聯邦的空軍的發展已經遠遠超出了世界各國，他們已經霸佔了天空，並且開創了另一種作戰模式，而英美兩國在這場戰爭中的失敗。更標誌著未來的戰爭已經不再是爭奪制海權和爭奪陸地的簡單模式，現在天空將成為第三個戰場，而且一點都不比前兩個分量低。
在這幾份報紙發行之後，這種比較貼近真實並且邏輯清晰的文章，立刻引起了很多國家軍事專家和愛好者的認同，其中德**方更是欣喜若狂，因為在《凡爾賽合約》中，雖然規定了德國不得組織空軍，但是沒規定德國不能研製飛機，更沒有規定德國不能擁有民用飛機。而且飛機這種東西。只要不安裝武器。你很難明確的限定那些是民用的，那些是軍用的，德**方完全可以用研製民用飛機和組建民用航空公司的方式，去研製自己的軍用飛機。並且培養自己的飛行員。
不過。研製飛機的技術和原材料。德國國內並不好找，很多德國工廠都被協約國給搬空了，而那些技術人員要不就是被協約國逮捕。要不就是攜家帶口，早早的逃往了南海聯邦和南美等地，有些德國人甚至懷疑，南海聯邦的這些飛機很可能就是由以前的德國飛機制造人員幫助研究製造的，雖然在時間上有些不合情理，但是這種論調在德國高層還是很有市場的。
隨著這些報紙的逐步披露，有關於這2場海戰的真相被髮掘出來的越來越多，越來越詳盡，再加上新加坡港的空襲戰，外界都認定了，南海聯邦擁有一支非常龐大的空軍，不僅飛機數量眾多，飛機的質量也是呱呱叫，獨此一份，別無兩家。
鑑於南海聯邦大部分領土都在幾個大島上，而島與島之間的距離又非常近，而且在佔據了馬來半島之後，不管是從西邊、或者東邊、或者南邊來的船隻，都需要遠渡重洋才能抵達南海聯邦的近海，這對處於防守作戰的聯邦空軍來說，攻擊一個敵人艦隊，簡直是易如反掌。
而對於進攻一方來說，從海上接近南海聯邦，基本已經不可能了，不管你的船上是不是裝備了足夠的防空炮，你的不能確定在上百架飛機的攻擊下能夠完好無損，而一架飛機和一艘主力戰列艦之間的巨大價格差，使得在攻擊中損失幾架，幾十架飛機去換取對方的一艘戰列艦，成為了一個合算的買賣。
飛機。。。魚雷攻擊機。。。，要問1920年什麼東西在全世界最火，那就非飛機這種武器莫屬了。
見到了使用飛機進攻一直大型艦隊已經成為了可能，並且效果如此之好，那些由於各種原因無法裝備大型水面艦艇的國家彷彿都看到了一絲希望，如果他們能夠裝備足夠數量的飛機，那麼以後就不用再懼怕那些大炮鉅艦了，更不用怕別的國家用這些武器來威脅自己了。
於是，英美兩國同南海聯邦之間的戰爭，對於這些國家來說，已經不重要了，況且英美兩國還有勇氣把家底都掏出來，再湊2支艦隊去東南亞那邊的海域去找南海聯邦的麻煩嗎？這些國家很中立的認為：基本不可能。
現在他們所關注的唯一重點，就是能用什麼方法，從南海聯邦裡，購買這種飛機，或者購買這種飛機的製造技術，哪怕挖個飛行員過來也成。
首先向聯邦提出這種要求的，就是德國政府。在3國海戰結束後不到半個月，聯邦的財政部長海倫娜女士就私下找到劉芾，並開誠佈公的向劉芾說明了自己的來意，那就是海倫娜家族由於德國的戰敗，東普魯士領土被迫割讓，家族勢力遭到了嚴重的削弱，而家族能否重新振興起來，就需要劉芾或者說聯邦政府的大力幫助。
海倫娜坦言，家族和德**方關係密切，德**方和家族的主要成員，都想透過她來接觸一下聯邦政府，詢問一下聯邦政府是否同意由海倫娜家族出資出土地，聯邦政府提供飛機、駕駛員和技術人員，在德國成立一家民用航空公司，藉此來重振海倫娜家族的經濟，併為德**方提供一些研究飛機和培養飛行員的便利。
劉芾聽完了海倫娜的這個解釋，並沒有拒絕，一是海倫娜作為聯邦政府重要官員，沒有私下向她的家族提供飛機的有關技術，而是向自己通報了這個事情，就充分說明了海倫娜非常明白自己的身份和自己的立場，劉芾對於能有這樣的同事和下屬，感到非常欣慰；
二是由於和國聯成員國和美國同時開戰，原來由劉芾主要投資的“聯合航空公司”的很多航線已經無法開闢，尤其是歐洲的航線。而要把這家航空公司發展起來，就必須得有足夠多的航線才可以，現在，從聯邦領土到歐洲的航線由於