��箍馱撕突踉艘滴竦娜耍��俏藪�裳啊�
在那位站在前臺當木偶的富翁註冊成立這家航空公司的時候，他已經成了臺灣三省商界中的一個笑話，所有商人都在譏笑他的無知，因為當時能載客的飛機最多隻能載客10多個人，或者運輸一千多斤的貨物，而飛機的採購和維護費用、燃料費用、飛行員的高額工資都讓這種運輸方式顯得不太合算，而更高的機場、跑道建設維護費用，就讓這種運輸方式基本成了賠本買賣，至少在當時的人看來，想要靠飛機運輸盈利，5年之內是看不到希望的。
不過這次，這些商人們都看走眼了，航空運輸業會在一戰之後，得到飛速發展，而等到大家都看出這個產業的發展勢頭的時候，劉芾的聯邦航空早已經佔據了有利地形，憑藉著先期投入建設的機場和跑道還有完備的航線和熟練的飛行員隊伍，聯邦航空公司會成為世界上數一數二的大航空公司。
不過，在航空業也成為了這些避難富商們的投資目標之後，劉芾又把他的航空稱霸計劃稍微改了改，不再是由自己獨資了，而是吸納了很多資金，成立了一個名叫“聯合航空公司”的跨國公司，總部設在西貢市。
劉芾利用這些新的投資，計劃在2年之內，在印度、波斯、土耳其、義大利、法國、英國、德國修建飛機場和配套設施，然後利用聯邦飛機研究所新研製出來的大型運輸機，開闢一條從南亞通往歐洲的航線，正式開展全球航空運輸。
說道航空運輸，就不得不說下這個時代的飛機xìng能。從1914年一戰開打，飛機就作為一種輔助兵器，加入了戰爭，但是在最初，這種外形醜陋，全是用木架子和帆布製造的傢伙，並沒有引起各**隊的注意，只是把它當做偵查和火炮shè擊觀察哨的用途。
隨著戰爭的進行，飛機的功能逐漸被各國開發出來，先是裝上一挺機槍去攻擊對方的火炮觀測氣球，再就是互相攻擊對方飛機，最後發展到裝上各種炮彈去轟炸對方陣地。經過很短時間的研究和探索，飛機在戰爭後期，終於成為了一種非常犀利的武器，並被多國列為一個單獨的新兵種。
在軍用飛機方面，德國人要領先一步，從最先進的齊柏林。施肯塔R。Ⅳ重型轟炸機，到早期的哥達式G。V型轟炸機，載彈量從2000公斤到500公斤不等，再加上一戰最成功的福克E型戰鬥機，德國人再次在機械方面展現了他們的天賦。
而英國人雖然起步較晚，但是依靠著自身龐大的殖民地資源和後期美國人的援助，也成功的研製出了像德哈維蘭DH4、漢德利。佩吉等重型轟炸機，其中漢德利。佩吉的載彈量是一戰中最多的，達到了3400公斤。在戰鬥機方面，英國人也推出了著名的“駱駝型”和“SE。5a”等戰鬥機，在後期與德國人展開空中爭奪戰。
另外，諸如寇蒂斯、格羅斯特、福特、波音等公司也紛紛製造了大量的各式飛機，參加到了這場飛行大賽中。不過當時的飛機還以雙翼機和三翼機為主，雖然有個別單翼機出現，但是數量並不多，也不是主流發展方向。
第二十九章 民用航空
（） 由於受到發動機的制約，這時的飛機的運載量還不是很高，且飛行速度和續航里程也都不大，而這些缺點，在民用飛機領域中，就是一個很麻煩的事情了。
在民用航空中，對飛機的要求和軍用有些不同，排在前幾位的引數不再是靈活xìng、cāo控xìng和攻擊力，而是航程、載重量、油耗、穩定xìng這些引數佔了主要位置。
面對這些缺陷，各國的飛機制造和研究單位，也在想辦法提高發動機的功率和設計更合適的氣動造型，不過，在這方面，南海聯邦的飛機制造和研究，就遠遠的走在了他們的前面。
因為在南海聯邦中有一位劉芾劉總統，他從很早就可是投入資金和人力去發展飛機這種未來的天空主宰了，相比於歐美各國從一戰中期才對飛機予以的關注，聯邦的飛機研究和製造環境可以說是得天獨厚了。
雖然沒有參戰，但是聯邦空軍的飛機也已經發展的第二代了，早期的幾種飛機除了海鷗型偵察機經過改進，增大了航程，繼續作為一種偵察機在聯邦空軍和聯邦海軍中服役之外，其他的飛機都已經開始被逐漸淘汰出作戰部隊。一部分飛機經過改裝，成為了教練機，而還有一部分飛機直接被拆掉了武裝，劃歸到農業部、交通部等部門，成為了農藥噴灑、地圖測繪的高階工具。
如今，聯邦空軍換裝的戰鬥機全部改成了金屬機身的“隼式”，這種飛機採