時起，華爾街開始步入它在美國經濟舞臺上的“主街”角色。
由於當時交通不便，美國中西部所盛產的農作物很難運到人口稠密的東部地區，一袋成本為40美元的穀物，從西部運到紐約需要4周的時間和120美元的運費。而伊利運河開通後，時間減少為8天，運費縮減到了6美元，分別是原來的1/3弱和1/20！美國經濟發展速度由於運河的開通而大大提高。
但運河的修建需要一筆天文數字般的資金，當時的紐約州政府根本無力承擔，於是華爾街的經紀商們開始大展身手，它們承攬了伊利公司股票的發行，為運河的修建籌措到足夠的資金，最終讓紐約與中西部地區之間實現了交通大動脈的貫通。此後，多條運河的股票受到市場追捧，華爾街猶如一個巨大的資金配送中心，源源不斷地把市場中的錢積聚起來，再配送到運河公司手中，由此華爾街也展開了它有史以來的第一輪大牛市。書 包 網 txt小說上傳分享
第六章 百年一遇的機會（4）
但運河運輸有季節限制，冬天由於河水結冰就必須停運，隨著美國經濟的迅速發展，運河已很難承載日益增多的運輸任務，這時，美國現代化程序中的另一個劃時代交通工具——鐵路，開始走上歷史舞臺。
相比運河而言，鐵路運輸具有無比的優越性，它不存在季節性停運的問題，而且可以便捷地通到美國任意一個地方，可以說，正是由於鐵路的出現才把美國無數的小市場連線成為一個大市場，也使得以往的產品地區間競爭開始轉變為世界範圍內的競爭，至此，美國向工業國家方向轉型邁出了標誌性的一步。
在鐵路建設方面，華爾街又發揮出至關重要的作用，每一條鐵軌的修建，都有從華爾街上籌來的錢，像範德比爾特這樣的世界上最早的億萬富翁，就是透過在運河與鐵路公司上的投資，成就其在歷史上的顯赫名聲。
（2） 美國製造業的興盛——新的世界金融中心
到19世紀後期，美國的鋼鐵、動力、機械加工等製造業逐漸繁榮，標誌著美國已成為了工業強國；進入20世紀後，汽車、電氣製造業的飛速發展推動了美國經濟的前進步伐，美國逐步取代英國成為新的工業霸主；第一次世界大戰的爆發讓美國成為了歐洲各國的軍火供應商，軍火製造帶動了製造業各個門類的發展，到“一戰”結束時，美國已經成為當之無愧的新一代“世界工廠”。
在這段時期中，華爾街始終扮演了美國經濟發展推動者的角色，在摩根這樣的傳奇人物帶領下，華爾街扶持眾多實體企業成長為巨人：鋼鐵業中的卡內基、石油業中的洛克菲勒、汽車業中的通用、軍火商中的杜邦等。每一個實業領域的發展都離不開華爾街的扶持，連一向對華爾街抱有成見的華府，也開始低下姿態去聆聽華爾街發出的聲音。也是在這一時期，紐約開始取代倫敦成為新的世界金融中心。
此後華爾街雖經歷了30年代的大蕭條、40年代的戰時計劃分配時期、70年代的中東石油危機等階段，但只要環境有所回暖，華爾街便會即刻站到世界經濟的浪尖潮頭。美國之所以在“二戰”後的幾十年裡，敢於坐在霸主地位上去維持世界的秩序、規劃世界的未來，與背後的華爾街金融巨手做支撐是分不開的。可以說，20世紀是美國的世紀，也是華爾街的世紀。
（3） 網際網路的興起——泡沫鼓吹中心
進入80年代以來，美國繼續引領世界潮流，開始了一場自工業革命以來最大一次的變革——資訊革命。這場“革命”幾乎掃平了全球市場間的藩籬與鴻溝，從此，世界變“平”了！
資訊革命以個人電腦的普及與網際網路的興起為標誌，位於加利福尼亞州的矽谷成為革命的最大“搖籃”，諸如思科、SUN、ebay、雅虎、亞馬遜、Google等著名的網路企業，最早都是從這裡誕生的。而這些企業之所以能迅速地成長並受到世人矚目，卻是華爾街的功勞——華爾街的投資家們充當起這些還處於襁褓之中的網路企業的最早“星探”，在華爾街資金的持續注入和精美包裝與鼓吹下，這些企業便迅速地從幼苗長成了“參天大樹”，成為受股市追捧的明星企業。
但事實上，華爾街卻在做著一項“拔苗助長”的工作，這些尚未成熟的網路企業甚至連自己的盈利模式還沒有找到，股價便已一飛沖天，企業市盈率高達成千上萬倍，遠遠背離了它們的內在價值。而就在泡沫逐漸湧現、市場風險迅速積聚的時候，華爾街卻在繼續做著煽風點火、讓市場繼續升溫的工作，以求使自己獲取更大的利益