麼打算了。
“稅收降低，就又有了降價空間，利潤不便，但是售價會降低，出口數量會大增。”至於是不是這樣，黃文斌也不清楚，反正中國外貿一直在增長。就算是金融海嘯之後鬧經濟危機，全球外貿都不行了，中國外貿還是一枝獨秀。
“我明白了！你看好的不是外貿公司，是運輸公司！”劉總說，“現在運輸業增長也很迅速，股價應該也會上漲。你是看好哪一個呢？飛機呢，還是汽車，還是海運？還是其他什麼？”
“首先我看好快遞。”黃文斌說，這幾年淘寶大發展，他玩票性質的淘寶店都賺了不少，別說其他人了，快遞業務也會跟著水漲船高，可恨他不知道哪一家快遞漲得多，最看好的順豐偏偏沒上市，也不接受加盟，只做直營，想要分一杯羹也沒法子。
“快遞？”劉總都不網路購物，對此一點認識都沒有，“快遞有什麼好的，要看好也是應該看好那些正宗的物流企業吧。”
“對啊。”於總也說，“好像和我們公司合作的童子真童老闆，那才是物流企業，運一批貨物就收好幾十萬呢。可惜他還沒資格上市，要不然我就去買他們家的股票了。快遞要每家每戶上門送貨，很麻煩，又容易出問題，什麼時候上邊一發神經，讓郵政忽悠了，整個行業都可能被禁止遭受滅頂之災。不妥，十分不妥。”
“快遞現在好歹也幾十萬人呢，郵政最多就是收一筆過路費，要禁止哪裡有這麼容易的。”黃文斌說，其實郵政真的提出要收費了，收沒收成他倒是不清楚，反正淘寶郵費還是那麼多錢，沒傳遞到普通使用者身上。
“反正快遞我不看好，物流倒是可以看一下。”劉總也說。
“另外還有就是船舶運輸。”黃文斌說，“海運是運費最低的方式，大批次的外貿，主要就是靠海運。”比如說義大利半島那種地形，從一邊運到另一邊，用海運繞個大圈，比一點直接到另一點的直線陸路運輸便宜多了——地中海沿岸的商貿活動，就是羅馬存在的根基。
“做海運的公司嗎？”於總點了點頭，“最近也漲的不少。”
“海運週期太長，”黃文斌繼續說，“在海上一漂就是好幾個月，萬一出了什麼問題，虧本就打了。還要交割，還要受檢查，還要等收錢，大海茫茫，在上面運輸貨物，普通人總會覺得危險。”
“那你究竟想買什麼啊？”於總是弄不明白了。
“我想買造船的企業，”黃文斌說，“外貿紅火了，運輸的貨物多了，需要的船就多了，而且是要立即下訂單，接了訂單就有定金，造多少船，每條船多少噸，預計利潤有多少，業績一清二楚，適合炒作。”
“這好像……迂迴了一點。”劉總說。
“是啊，要炒不如直接炒海運。”於總也說，“外貿惠及航運，航運惠及造船，這裡面有個傳導時間，股市上時間就是生命啊小黃，你用一年賺一萬塊，和一個月賺一萬塊，完全不可同日而語。買一點玩玩可以，主力投入進去，那叫得不償失。”
希望於總不要後悔，上輩子他就是隻買了一點，然後那隻股票升值了四十九倍。要是這一次黃文斌打聽到了名字，一定拿幾百萬來買，到時候升值四十九倍，可就一億多了，到時候看看於總的表情，一定很有趣。
“我覺得買造船的比較好。”黃文斌說，“不過我還沒選定到底買哪一支股票，師傅你有沒有什麼建議啊？到時候要是賺了錢，我請師傅去喜來登吃海鮮大餐，那個龍蝦鮑魚一起上那個。”
“那個套餐是一萬多塊的呢！還真捨得啊。”於總說，“你要是真想買，我推薦你留意一下那個滬西重機。”
“滬西重機？”劉總疑惑得問，“那不是做船用中低速柴油機的嗎？這股票沒什麼好的啊，技術不是獨家，資產又沒多少，質量也不過過硬，規模又不算大。都好幾年了，老是不死不活的在30塊錢左右晃悠。從外貿到航運，從航運到造船，從造船到發動機，路線太長了吧。”