的原則條件，李麥已經和巴頌溝通好，確定了下來。對李麥來說，只要原則條件不發生改變，談判的最後結果如何，他都能接受。李麥的基本原則條件很簡單，fky公司獨立施工，擁有一百年的運營權。
換言之，克拉運河從無到有再到一百年的運營管理控制，是fky公司的。這實際上就相當於，李麥變相地在人家家裡鑲進去了一條完全屬於自己的黃金水道，時間是一百年。
當然，作為妥協的條件，李麥願意將沿河地帶的開發拿出來，和當地企業進行合作。對李麥來說，那些是可有可無的錦上之花，但對巴頌來說，卻是很重要的對民眾的一個交代。
確定了這些重點，李麥當然就不管談判如何了。於是他來到了素那萬普國際機場，也就是曼谷國際機場。
7月24日下午3點，槍團水利水電股份有限公司第一工程局公司第一施工大隊千餘人，乘坐fky公司飛行服務隊的專機抵達素那萬普國際機場。
李麥來迎接來了。
需要指出的是，fky公司作為投資公司，是沒有建設功能的，僅僅是作為資方而存在。施工方則是由槍團水利水電股份有限公司這個李麥苦心打造起來的超級工程公司來擔任——足足十萬人的施工隊伍，放眼全世界，也沒有多少同行能拿得出來。
fky公司和槍團水利水電股份有限公司在克拉運河專案上的角色，就好比軍隊裡的情報機構和突擊部隊。情報機構獲取情報，查明目標，突擊部隊出擊，解決目標。
不管兩者是什麼關係，有一點是不會改變——都是李麥的產業，龐大帝國中的一部分。
第一工程局公司是最早組建的子公司，也是經驗最豐富的子公司，先後完成了三個水電站的現代化改造以及西江流域的疏浚維護工程。可以說第一工程局公司是槍團水利水電股份有限公司的老底子。
該公司的施工隊伍有萬人之眾，也是人數最多實力最強的公司。萬餘人將會全部透過專機輸送的方式，由fky公司飛行服務隊執行，從南港老機場起飛直接飛抵素那萬普國際機場。
其餘工程局公司的人員也將全部透過同樣的方式輸送到曼谷，然後從這裡使用直升機或者大巴的方式，轉運到春蓬基地。
為了方便整個人員運輸工作，fky公司對外聯絡部付出了很大的努力，和當局相關部門進行了商談，爭取到了給fky公司飛行服務隊優先起落權。
南港方面更是給予了大力支援，直接把老機場拿出來，給fky公司充當專用的機場，一直到整個大規模人員輸送工作完成。其中，空軍方面給予了很大的便利。
李麥計劃用一個月的時間，將全部十萬人運抵泰國。飛行服務隊的十幾架可以乘坐三百多人的大型客機需要飛行總共大約250個架次。平均每天就是8個架次。這根本不可能實現。
問題解決得非常的簡單，fky公司從路南航空租用了三十餘架大型客機，運力充足了空還表示，將會為此次人員輸送行動準備至少十架的備用飛機。隨時可以替代出現機械故障或者其他問題的飛機，又或者是需要加大運力等問題。
十萬人的空中輸送，是二戰時期諾曼底空降行動的三倍。
這對執飛的機隊提出了非常高的要求，對相關方面的組織協調，危機處理能力，等等方面，也是一個很大的挑戰。若非有一個強有力的指揮中心，以及各部門的通力配合，在一個月內完成十萬人的輸送，根本無法完成。
李麥只能在心裡暗暗感謝空軍方面的幫忙。
現在，第一批人員乘坐三架大型客機終於接連地緩緩地降落在跑道上面，李麥鬆了一口氣的同時，也不由地提了一口氣。這次是開始，而且人員輸送行動完成之後，還有規模更大的機械海執行動。
看見李麥嘴角忽然浮出一絲苦笑，站在旁邊的拉娃問，“你笑什麼？”
章冬月參加了談判小組，李麥身邊本來還有一個男助理，但他經驗還不夠，所以拉娃親自跟著他，臨時充當了他的助理。當然，至於拉娃是不是存著想和李麥儘量多點時間待在一起，誰也不知道。
李麥眺望了眼玻璃外面的正在慢慢向登陸區滑行的湛藍色客機，無聲地哼出一口氣，說，“我覺得我在搞第二次諾曼底登陸。”