既公開透明又具有合作性。汽車製造公司尚無良好的途徑去傾聽客戶的想法，否則，早在幾年之前，我就會成為進言客戶中的一員，我將很樂意告訴他們應該投資39美分為汽車收音機安裝一個插頭，以便讓我們能用它連線我們的音樂播放器iPod。每當我試圖透過各種裝置在汽車內收聽播客內容的時候，我都會咒罵那些汽車公司及其支持者，因為調頻發射器無法把訊號傳送到一英尺之外，而盒式錄音帶播放機的聲音又高又不穩定（如果你還有這個玩藝兒的話）。我力勸他們，至少讓我們幫忙設計車裡的收音機吧。
我的懇求可能有點褻瀆神靈的意味，因為汽車製造商們長期以來對設計都是保密的。他們認為，設計和驚奇是他們的專用武器。這也是為什麼他們要像隱藏機密武器一樣隱藏新推車型，並與那些試圖挖出秘密的攝影記者們開始玩起似是而非的“貓咪和汽車”（cat…and…car）遊戲。如今，除了那些最為狂熱的汽車粉絲外，我們還會對這些秘密念念不忘嗎？我記得，我們對新一年新車的期盼，就像對新一季的新電視節目的期盼那樣，早已經飄然遠逝了。汽車已經失去了它們的新季節，年復一年，一成不變——似乎所有的汽車越來越缺乏區別了，幾乎無法重燃人們的激情。一家汽車公司怎樣才能把影響力重新注入它的產品和牌子中呢？怎樣才能多獲得人們的一點熱愛之情呢？我認為，正確的方法應該是讓客戶參與進來，讓他們擁有表達自己想法的機會，併為他們生產他們所需要的汽車。
網路分析師耶利米·奧揚（Jeremiah Owyang）在他的部落格上編輯了一份關於汽車製造行業社會媒體效應的清單：某些汽車製造商允許客戶獨立製作汽車廣告、汽車標誌或是汽車彩圖。通用公司的副總裁鮑勃·蘆茨（Bob Lutz）在部落格中說，克萊斯勒（Chrysler）已經開始徵求客戶們的相關創意，但這個活動採用的是封閉式組織形式，意在防止應徵客戶們對彼此的想法進行評論。克萊斯勒還選擇了5000名司機組成了一個客戶�