每天每天，數百臺鑽機在峽江兩岸的溝壑山巒，演繹新世紀的絕唱：半個世紀的疑惑，被排炮爆響在峽江的天空，凝聚成信心和力量；
每天每天，數不清的參觀者從水路陸路湧入三峽，讓瞳仁在罈子嶺聚焦：宏大的施工場面，在腦海心中濃縮成一個個微型話匣……哦，三峽，陽光下的施工現場都已見過，欣喜與自豪大抵相同吧？
那麼，夜三峽呢？你曾有幸親眼目睹過三峽工程施工現場夜晚的景觀麼？
當夜幕降臨時，你若能登上壩區制高點罈子嶺，定會從心底發出“疑是銀河落三峽”的由衷感嘆！
彷彿是剎那之間，三峽壩區涵蓋的峽江兩岸，驟然燈火一片。從上游“失蹤”的三鬥坪鎮，不經意似地，在江南寂靜的黃陵廟附近，用萬盞明燈述說著新生；在地圖上“消失”的朱家灣，在江北錯落有致的重重疊疊燈影裡，排列組合成“移民新村”的美麗形象；三峽工程建設部大樓的燈光，徹夜通明；壩區接待中心和新建的城市化生活小區，甜甜地睡了，那若明若暗的燈光，似在向路人講述著昨天的故事；最惹人注目且為之動情的，當屬峽江兩岸長達10公里交相輝映的兩條長龍了——那是江峽大道和西陵大道，以萬盞街燈塑造的絕妙風景：燈光閃爍，映照千百年來黃牛巖、黃陵廟的祈盼和峽江母親般的柔情！
罈子嶺遠眺，江南江北的燈火宛若天上銀河。所不同的是：銀河上鵲橋難架，而被譽為“神州第一跨”的西陵長江大橋猶如巨大的琴絃，彩虹般神奇地懸掛在峽江兩岸，構成夜三峽的又一美景。
罈子嶺近瞧，臨時船閘、永久船閘、導流明渠、縱向圍堰等重要施工地段，片狀星雲般密佈的燈光，把施工區域映照得形同白晝：三峽施工年鑑裡，沒有夜晚這個字眼。
哦，千盞燈，萬盞燈，點亮心中一盞燈！漫步罈子嶺，置身夜三峽，你可曾探尋燈光的奧秘，打聽創造這夜三峽美景的光明使者麼？
夜三峽的萬盞明燈璀粲奪目，韻味無窮！
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曲曲彎彎的入峽路，失卻了弓弦般的張力，魅力安在？
盤盤旋旋的出峽路，平抑了波浪般的起伏，韻味猶存？
懷揣疑問，驅車自宜昌市夜明珠立交上路，只半小時光景便抵達三峽壩區：觀一路新奇，灑一路感嘆。
造型各異、色彩斑瀾的34座橋樑，似游龍、如飛燕，在西陵峽畔全長28公里的準一級全封閉專用公路上，綴成新中國的公路橋樑奇觀。這條三峽交通命脈，將以日通行7000輛汽車的負載能力為日益增長的三峽工程物資運輸要求服務。17年內，數千萬噸鋼材、水泥和各類物資裝置將源源不斷地運往壩區。
你見過平均公里便有一座橋的公路麼？
你走過橋樑和隧道總長佔公路總里程40％的公路麼？
你聽說過短短28公里路段竟有“8路諸侯”為之浴血奮戰的故事麼？
34座橋樑，拱成三峽工程的獨特風景，被人們譽之為：“橋樑博物館”；
34座橋樑，把三峽建設者的聰明智慧，鑲嵌在古老峽江的崇山峻嶺和懸崖絕壁上，鑄成不朽豐碑！
黃柏河、下牢溪特大橋座落在西陵峽口著名的三遊洞遊覽區內的高山峽谷之間，為上承式鋼管混凝土拱橋，最大跨徑160米，採用半拱焊接轉體拼裝方式施工，其承載能力、跨度和技術難度為我國同類橋型之冠。憑欄俯視，峽江風景秀麗俊美，葛洲壩宛若銀龍橫臥，新的港灣、新的碼頭、新的宜昌城面貌盡收眼底，令人心曠神怡；抬眼仰望，兩橋恰似孿生兄弟，攀援嬉戲于山巔之間，猶如葛洲壩銀龍的子孫，在小河小溪上懸成永遠的風景。
樂天溪特大橋，與早先建造的一座特大橋並肩屹立，形成左右通道。兩橋形同姊妹，和睦相處，雙雙以寬廣的胸懷迎來送走三峽的車輛遊客，忍辱負重。她以修長矯美的身姿惹人注目。
蓮沱特大橋拱肋為桔紅色、形同飛燕，輕盈地棲息在磨刀溪新舊滑坡體上。在滑坡體上建橋，乃世界建橋史前無古人的創舉。當年“三線建設”修建的宜（昌）蓮（沱）戰備公路，為避開此建橋禁區，被迫將公路裁彎，把蓮沱橋後移了90多米。該橋在施工過程中，建設者經歷的磨難非建橋人莫能體驗。大橋舉行通車慶典時，國務院三建委負責人曾由衷感嘆：整個專用公路，我最擔心的，就是這座橋啊！
漫步蓮沱橋，我禁不住心潮起伏，沿拱肋內的階梯爬上橋頂，久久凝眸遠眺：南岸黃牛巖頂峰，頭