從廣告投入就一清二楚。
賓士就算把b站全部車媒體up主安排妥妥的才能花幾個錢？
所以對於大品牌來說只能算是未來佈局，提前佔領年輕人的消費心智而已，畢竟財富分配已經固定，等現在十幾二十出頭的潛力股有能力消費賓士的時候……
最少也三四十嘍！
“明天九點有沒有空？”張瑤見丁旭不說話，有點著急道：“雖然不是獨家，但絕對是第一批，趕趕進度問題不大。”
玩笑歸玩笑，丁旭明白老同學的難處，畢竟初來乍到的打工人，能決定什麼？
“放心，明天肯定不會掉鏈子。”丁旭也有自己的小九九，勞斯萊斯合作的機會太少，今年估計已經搞定，賓士這邊肯定不能放棄。
bba的活躍程度最高，每年最少兩三次改款，各種新車釋出會，還有特色活動賽道日，這些都是點選啊。
劉威說的對，現在已經跟保時捷賓士合作過，勞斯萊斯是寶馬子品牌，也算間接合作過。
奧迪自從去年大甩賣已經淪為二線，最多比卡迪拉克知名度高一點，當然比七折豹好的多，但品牌影響力已經不能跟賓士寶馬比肩。
更何況自己也不喜歡其他品牌的審美設計，既然如此那就就高不就低，以後汽車品牌合作門檻就……
賓士起步！