對J與J…10C來說，這絕對不是一件容易的事，畢竟敵人還有幾十架F…22A，而且還有數量更多的F…15J。
在靠近沖繩的空域作戰，情報資訊優勢顯然在日本空中自衛隊手裡。
J…2000再靠前，也得留在東海艦隊區域防空導彈的掩護範圍之內，與沖繩的距離肯定在四百公里以上。
在這個距離上，J…2000根本探測不到F…22A，甚至只能勉強發現F…15J。
讓戰鬥機孤軍深入，顯然與送死無異。
萬幸的是，隊並不缺乏在逆境下作戰的經驗，而且在第二次朝鮮戰爭中積累了大量的電磁戰經驗。
無法用常規戰術突破，就只能硬來。
說起來也很簡單，就是用電磁武器開路，在戰鬥機的突擊線路上開闢出一條足夠寬的電磁通道。
不管怎麼說，海航的J與J…10C都有電磁對抗能力。
雖然在遭到電磁打擊之後，戰鬥機上的雷達、通訊系統等電子裝置都無法正常工作，但是不至於墜毀，而且能夠參與格鬥空戰。在同樣的情況下，日本的防空戰鬥機就算能夠升空作戰，也最多進行格鬥空戰。
打到格鬥空戰階段，決定勝負的就不再是制資訊權，而是誰投入的戰鬥機更多。
正常情況下，防空戰鬥機肯定不比進攻的戰鬥機多。
在一般情況下，掩護J…2000的J…20只有四架，最多時也不過八架，而日本空中自衛隊用來掩護E…767的F…22A差不多也就這麼多。
用J對抗F…22A，只要有二比一的兵力優勢，問題就不是很大。
在區域性戰場上集中優勢兵力，對海航來說不是什麼大問題。
為了確保萬無一失，海航投入了六十架戰鬥機，其中二十四架J，三十六架J…10C。
按照中國空軍在第二次朝鮮戰爭後總結的電磁戰戰術，每架戰鬥機只攜帶四枚用於格鬥的PL，J…10C還得再機腹中心掛架上攜帶一具大型副油箱，確保有足夠的燃油返航，剩下的掛點全部攜帶安裝了電磁戰鬥部的空對空導彈，或者說是安裝了慣性制導系統的大型火箭彈。
如此一來，J能攜帶十二枚電磁火箭彈，J…10C用複合掛架也能攜帶八枚。
機群以中隊為單位進行突擊的話，十二架J足以開闢出一條寬四十公里、深五百六十公里的電磁壓制走廊。即便是J…10C中隊，也能開闢出寬四十公里、深四百公里的電磁壓制走廊。
這個深度，足以確保機群完成突擊行動。
當然，這不等於解決了所有問題。
在使用電磁武器之後，中國空軍的預警機也會受到干擾，特別是在電磁彈頭引爆的方向上，很難探測到日本飛機。
為了給突擊機群提供引導資訊，至少得讓突擊的戰鬥機靠近日本預警機，海航還動用了兩架由改進而來的戰略電子偵察機，專門蒐集E…767發出的電磁訊號。雖然戰略電子偵察機提供的資訊不夠準確，但是足以為戰鬥機指明方向，讓戰鬥機飛行員知道日本預警機正在向哪個方向上規避。
晚上八點不到，海航完成了突擊準備工作。
此時，日本空中自衛隊也正在準備對東海艦隊進行第三次戰術偵察，以便為夜間發起突擊的機群提供準確的戰術情報。
因為偵察機是單獨出動，所以日本空中自衛隊棋先一招。
也就在RF…4G被空軍的J…20擊落時，執行突擊任務的海航機群已經到達艦隊上空，隨即向目標發起衝刺。H！~！
．．
第五十九章 空戰新面貌
中國海軍航空兵在五月二十九日夜間發動的突擊，改寫了現代空戰的基本戰術。B
雖然在第二次朝鮮戰爭中，志願軍在制空作戰中使用過電磁武器，也取得了非常顯著的戰果，但是受技術條件限制，特別是電磁武器種類的限制，在絕大部分空中戰鬥中，戰鬥機仍然是電磁武器的受害者、而不是電磁武器的使用者。
當時，已經有人認識到，電磁武器必然徹底改變空戰面貌。
戰後取得的一些技術進步，比如電磁對抗系統出現之後，讓很多人相信，空戰仍然會遵循已有的戰術進行。
在二十九日凌晨的戰鬥中，交戰雙方也用行動證明，視距外空戰仍然是主流。
只是，技術上的進步，必然會影響戰術，甚至徹底改變戰術。
更重要的是，對於掌