有白費，三天前，晏鷹搏的申請獲得批准。
前來接他的參謀沒有把他送回空七師的作戰部隊，而是把他帶到內蒙古東北的某座空軍基地。
萬幸的是，這裡也有一批j…11b戰鬥機，而且即將編入志願軍。
到這個時候，晏鷹搏才知道，他飛的是一架雙座型j…11b，搭檔的是一名只有兩年飛行經驗，在航校裡呆了五年的“技術軍官”。
最初的時候，晏鷹搏對關雲山中校的印象並不好。
像晏鷹搏這樣的飛行員都知道，從航校畢業的飛行員中，有關係、怕吃苦的都會想方設法留在學校裡，有的甚至會放棄上天的機會，心甘情願的當文職軍官。雖然這些人中，不少會成為飛行教官，教基礎課程，但是與戰鬥機飛行員比起來，他們根本算不上貨真價實的飛行員。
在晏鷹搏眼裡，關雲山就是這種人。
深入瞭解後，晏鷹搏才改變了看法。
關雲山確實是從航校畢業的，只是學的不是飛行，而是電子技術。畢業後，他沒有留在航校，而是去了成都軍區，三年後考上航空電子學的研究生，畢業後回到航校，在擔任教員的時候考了飛行執照。
雖然不是主要成員，但是關雲山參與了j…11b雙座型的研製工作。
他做的，就是雙座型的領航電子系統。
作為領航員，不需要多麼高超的飛行技術。即便遇到極端情況，比如飛行員受傷，也只需要懂得如何讓戰鬥機降落到跑道上。
關雲山的飛行技術確實不怎麼樣，肯定無法跟晏鷹搏相提並論。
只是在其他方面，晏鷹搏就差遠了。
此時，晏鷹搏已經知道，他的任務是引導機群作戰，即作為十二架j…11b的長機，在空中指揮其他戰鬥機。
按照志願軍安排的作戰任務，他們將是反擊行動的中堅力量。
因為需要一名優秀的飛行員，還得非常瞭解對抗f…22的戰術，最好具有基本的戰術指揮能力，所以晏鷹搏脫穎而出，獲得了再次駕駛戰鬥機升空的機會，也讓他回到了作戰部隊。
三天裡，晏鷹搏與關雲山只做了一件事：熟悉j…11b上的指揮控制系統。
大部分時候，都是晏鷹搏駕駛戰鬥機升空，到達指定空域之後，由關雲山向一同訓練的戰鬥機發號施令。
晏鷹搏要做的就是控制好戰鬥機，不要做過於劇烈的機動。
結果是，在這架戰鬥機上，關雲山才是主角，晏鷹搏只是他的“駕駛員”。
這讓晏鷹搏很不爽，可是有什麼辦法呢？
在後方訓練是一回事，到了戰場上是另外一回事。即便在新戰術中，中隊長機呆在機群后方，可是誰能保證不會遇到敵機？只要進入空戰狀態，就得由晏鷹搏說了算，關雲山只能當配角。
完成適應性訓練之後，晏鷹搏率領十二架j…11b返回遼寧。
反擊開始前半個小時，晏鷹搏才收到作戰命令。除了他指揮的j…11b中隊，還有空九師與空十一師的三個j…10中隊參戰。
數量不是很多，只有四十八架。
這讓晏鷹搏有點擔心，因為在他們對面，至少有六十架聯軍的制空戰鬥機。
遇到f…22，如果沒有數量優勢，勝算幾乎為零。
擔心歸擔心，作為戰鬥機飛行員，絕對不會膽怯畏戰。
起飛前，晏鷹搏一改以往的習慣，親自跟隨地勤人員，對座機進行了全面檢測。
雖然這架j…11b是在七年前下線的，已經飛行了近兩千小時，但是在交付給志願軍之前進行了全面維護，狀態非常不錯。
外掛方面，也是典型的空優配備。六枚l…12與兩枚l…11，足以應付絕大部分作戰情況。不同的是，在兩側機翼的內掛架上不是副油箱，而是兩具電子吊艙。在翼尖掛點上，也不是格鬥導彈，而是干擾吊艙與誘餌吊艙。
後者還好說，打到這個時候，大部分j…11b都會在翼尖掛上電子戰吊艙。
關鍵是翼根掛架上的那兩具電子吊艙。
其中一具，晏鷹搏之前見過，是專門為海航開發的攻擊吊艙，裡面安裝了用來遠端反艦導彈作戰的探測與引導系統。只是晏鷹搏知道，他們的任務不是對海攻擊，所以這具電子吊艙內部的裝置肯定不一樣。另外一具晏鷹搏沒有見過，但是聽說過，是空軍為防空壓制戰鬥機開發的電磁干擾吊艙。
使用電磁干擾吊艙幹嘛？