空情一目瞭然，兩架遭到攻擊的J－11B已被擊落，剩下兩架還在bī近。
羅伯特非常佩服中國飛行員的膽量與魄力，可是他並不贊同中國飛行員的做法。
已經取得的戰果讓上尉堅信，兩種不同時代的戰鬥機對抗，勝負沒有任何懸念。
進入到格鬥距離又怎麼樣？
F－22A有世界上最先進的AI－9格鬥導彈，還有完善的頭盔瞄準系統。雖然J－11B也有頭盔瞄準系統，但是那種在二十多年前、由前蘇聯開發的東西，根本不能與美軍的最新成果相提並論。
至於格鬥ìng能，F－22A更是勝出一大截。
只是，羅伯特沒有高興多久。
雷達告警機響起時，上尉迅速掃了眼空情資料。
四十公里！
J－11B的火控雷達能在這個距離上探測到F－22A！？果真如此，中國的雷達技術還真不是吹出來的。
警報聲變成長鳴時，上尉又掃了眼空情資料。
三十公里。
這是J－11B火控雷達鎖定F－22A的距離。
那麼，中國戰鬥機將馬上發è導彈。
“傑裡，跟著我！”
“明白！”
聽到僚機駕駛員傑裡少尉的答覆後，羅伯特首先把油mén杆推到底，等了幾秒鐘，才把戰鬥機拉起來。
這套規避動作，與用在其他戰鬥機上的完全不一樣。
F－22A量產前，美軍就利用先期jiā付的幾架驗證型機，mō索新的空戰戰術。規避敵機發è的導彈，正是新戰術中的一種。如果羅伯特駕駛的是F－15C，在敵機發è導彈後，首先做切向機動，然後俯衝加速，等導彈迫近再急速爬升，爭取把導彈的燃料與動能耗光，讓導彈無法追上戰鬥機。
因為F－22A的推重比更高，加速ìng能更加突出，所以沒必要搞得這麼複雜。敵機發è導彈後把飛行高度提高五千米以上，讓導彈跟著爬升，再俯衝與第二次爬升，就能耗光絕大部分中程空對空導彈的燃料。
中國空軍的D－10使用的是火箭發動機，只能持續工作二十秒，動力è程僅為三十公里。雖然優良的外形設計，讓D－10的最大è程達到八十公里，但是在三十公里外，只能靠慣ìng飛行。
把握好時機，讓D－10在動力è程內爬升，使導彈的速度達不到標稱的四馬赫，然後俯衝把導彈帶到低空，再次爬升時，導彈的速度會迅速減慢，而且靠慣ìng達到的高度將非常有限。
用同樣採用火箭發動機的AI－120B，美軍早就證明了這種規避戰術的有效ìng。
能否避開導彈，關鍵在F－22A能以多快的速度爬升。
此時，兩架F－22A的彈艙裡只剩下格鬥導彈，機內燃油用掉百分之六十，重量僅有十九噸，兩臺F－119發動機產生了二十八噸的推力，推重比接近一點五。即便垂直爬升，戰鬥機的速度也沒降低。
這還不是F－22A的極限加速ìng能。
因為噴氣發動機的推力會隨著高度降低，所以在萬米高空，能在海平面上產生一百五十六千牛推力的F－119只能發出一百三十五千牛的推力。
即便如此，F－22A的爬升ìng能也足以傲視群雄，讓J－11B望塵莫及。
爬升了三千米，隨著發動機推力進入快速衰減階段，F－22A的速度才開始降低。到達一萬八千米，uā了近三十秒。
這時候，羅伯特看到了從西南方向上飛來的導彈。
D－10的爬升速度也在降低，表明已經超過了動力è程。
上尉沒有遲疑，立即讓戰鬥機滾轉，進入俯衝階段。
二十公里外，晏鷹搏目瞪口呆的看著遠方那兩個iǎ黑點以驚人的速度衝向地面。
“老四，別讓狗日的跑了！”
“頭，我盯著的！”
晏鷹搏沒有時間感嘆F－22A優異的垂直機動ìng能，他得控制火控雷達，繼續為D－10提供引導資訊。
兩架J－11B沒有俯衝，因為火控雷達有下視下è能力。
更重要的是，兩架F－22A要想擺脫導彈，俯衝肯定辦不到，因為導彈的氣動外形比戰鬥機都好得多，俯衝加速ìng能更加突出。要不了多久，那兩架F－22A就會爬升，回到萬米高空。
J－11B的垂直機動ìng能本來就不怎麼樣，必須搶先