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所幸的是，最初的F…51的亞軌道作戰能力還不完善。
現實上，知道大戰結束，美國也沒有製造出真正意義上的F…51，在戰時生產的全是簡化了的F…51，及不要求具備完備的亞軌道作戰能力，主要作戰範疇還是在大氣層內，且主要作戰用途仍然是戰術級別。
能夠說，中國的J…40不斷沒有研製成功，就與空軍的高要求有關，即J…40必須是一種具備完備亞軌道作戰能力的全球戰鬥機，如果只具備大氣層內作戰能力，空軍寧願採購更多的J…31系列戰鬥機。
要知道，J…31的價格比J…40便宜得多。
即便如此，F…51仍然擁有比J…31、哪怕是J…31的終極改進型都要先進得多，這終究是代差，而不是型號之間的差距。
如果F…51大批次服役，絕對是災難性後果。
要知道，到時候，中國空軍要想奪取制空權，就得動用數倍於美軍的戰鬥機，而且承受更大的戰鬥喪失。
所幸的是，F…51的產量並不大。
除了造價極為高貴，或者說是生產效率極為低下之外，也與中國隨後對美國本土進行的戰略轟炸有關。等到美國的飛機制造廠提高了F…51的生產效率，中國的戰略轟炸已經大幅度削弱了美國的戰爭潛力，使美國沒有能力製造出足夠多的F…51，以至沒有辦法為這種高效能戰鬥機提供充足的特種航空燃油。
只是，在二零五五年，YF…51上天，對隊來說絕對是一個巨大的要挾。
當時，軍事情報局提供的另外一份情報的重要性，絲毫不亞於YF…51試飛，這就是美國也同期開發了亞軌道轟炸機。
現實上，軍事情報局提供的情報並不準確。
在立項的時候，確實存在F…X與B…X兩個軍用飛機計劃，前者就是YF…51，只是後者在專案規劃階段，最終被取消，或者說是合併到了F…X專案中，計劃中的產物應該是編號為FB…51的戰鬥轟炸機。
當然，說戰鬥轟炸機並不準確，FB…51不是F…51的簡單放大版，而是一種全新的作戰平臺，與F…51相同的只有動力裝置，即衝壓/火箭一體式發動機，其他方面則幾乎沒有任何共同點。
只是，FB…51的發展非常不順利，比F…51慢得多。
雖然在戰爭末期，美國有很多令人匪夷所思的武器裝備專案，包括一種能夠全程以四十馬赫飛行、載彈量高達一百噸的亞軌道轟炸機專案，但是真正得到發展的，只有FB…51，而且該專案最終也被F…51的全效能版，即F…51E取代。最重要的是，在大戰結束的時候，美國空軍都沒能獲得F…51E，僅有的三架原形機也在戰爭結束前被銷燬，留下的只是一大堆殘缺不全的設想圖紙。
也就是說，直到大戰結束，美國也沒有能夠進行戰略轟炸任務的亞軌道轟炸機。
問題是，在二零五五年，牧浩洋不可能懷疑這份情報。首先，YF…51已經上天，而其最初設想就是一種亞軌道戰鬥機，因而有足夠的理由相信，美國只需研製出了發動機，就能製造出亞軌道轟炸機。其次，中國空軍也有類似的軍備專案，而且進度也不算慢，都計劃在二零五六年或者二零五七年實現首飛。最後，就是在全面對抗中，對這類戰略性情報的基本處理方式就是寧可信其有、不可信其無。
最關鍵的一份情報，與反重力場技術有關。
這份情報的來源非常可靠，是一名埋伏在美國國防裡、有機會接觸到美軍最新技術資料的高階諜報人員。在此之前，已經向軍事情報局提供了十幾份極為有用的情報，比如美國裝備地面戰系統的確切時間，地面戰系統的細緻效能指標，而切最終都證明，該諜報人員提供的情報準確無誤。
結果就是，李明陽對這份情報確信無疑。
直到戰後，李明陽才知道，該諜報人員早已暴露，而且被美國情報機構策反，成為了大戰中最有名的雙面間諜。在向中國提供有價值的情報時，該諜報員也提供了虛假情報，而最關鍵的虛假情報，就是美軍的反重力場技術。
當時，美軍的反重力場技術情報實際上是由美國情報機構提供的，目的是想試探一下中國的反應，以此推斷中國在反重力場領域取得了那些突破性進展。美國情報機構這麼做，主要就是沒有辦法從其他渠道探聽到相關情報，而美國科研部門已經證明，反重力場技術肯定有實現途徑，具有非常的軍事