好時機，採取正確的戰術，取勝就不是難題。
吃了早飯，牧浩洋給楊禹方下達了一道特殊命令：讓忙碌了一天一夜的航空勤務人員休息八個時。
可以說，在艦隊裡最辛苦的不是飛行員，而是航母上的勤務人員。
以艦隊的航速，最快也要等到傍晚才能進入孟加拉灣，出動第一批攻擊機群，沒有必要讓航空勤務人員過於辛勞。
在牧浩洋看來，只有養足jīng神，才能在戰鬥中達到最高效率。
為此，牧浩洋甚至把升空巡邏的戰鬥機減少了一半，不然航空勤務人員還得忙著為防空戰鬥機服務。。。F！~！
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第五十八章 死撐
進入三十日，最緊張的肯定是印度空軍的官兵。
雖然在艦隊戰敗後，今井利村無權干預作戰行動，印度空軍不再需要聽從一名日本將領的指揮，但是局面變得更加糟糕，沒有艦隊提供的支援與掩護，印度空軍沒有足夠的能力把中國艦隊擋在孟加拉灣之外。
更重要的是，日本開始打退堂鼓。
天亮前，E…3G機群就接到了命令，停止一切作戰行動，在機場待命。
結果就是，在最需要支援的時候，印度空軍卻得不到最關鍵的支援。在僅有兩架“費爾康”與幾架能嚴重落後的國產預警機的情況下，印度空軍別說把中國艦隊擋在孟加拉灣之外，能否確保本土安全都是個問題。
事實上，即便有四架“費爾康”，局面也不容樂觀。
原因很簡單，“費爾康”無法有效探測J…25，也就無法在防空作戰中發揮預警機應有的作用。
僅僅依靠地面防空系統，就算有再多的防空戰鬥機，也派不上用場。
這個時候，印度本土防空網的漏更加致命。
在建設本土防空網的時候，印度空軍把重點放在了東北與西北方向上，分別對付來自中國與巴基斯坦的空中威脅。特別是在最近幾年，隨著中國空軍獲得了更多的J…20，以及能卓越的J…22，巴基斯坦獲得了FC…25與FC…30等先進戰鬥機，印度面臨的空中威脅大大增強，不得不更加重視西北與東北的防空力量。結果就是，在力量有限的情況下，不得不削減本土南部地區的防空力量。
事實上，在南部地區，並沒完整的防空網路。
只要中國艦隊願意，隨時能夠轟炸這些地區的軍事基地，甚至能夠讓戰鬥機襲擊遠離海岸線的內地目標。
客觀的講，被動防禦本身就有問題。
作為進攻軍種，空軍的優勢在於進攻，而不是防禦。任何一支以防禦為主的空中力量都無法在現代化戰爭中生存下來。
作為南亞最強大的空中力量，印度空軍非常清楚這個道理。
正是如此，印度空軍格外重視進攻。
在與巴基斯坦的對抗中，印度空軍的主要任務就是進攻，透過進攻來打垮巴基斯坦的防空力量。
結果就是，印度空軍擁有數量眾多的攻擊機。
嚴格說來，不但F…35I是典型的攻擊機，被印度空軍宣揚成防空戰鬥機的30I也以對地打擊為主要任務。
問題是，在面對巴基斯坦的戰場上，印度空軍對攻擊機的航程沒有太高的要求。
以巴基斯坦的國土縱深，以及巴基斯坦空軍基地主要分佈在南北兩端，即伊斯蘭堡與卡拉奇附近，印度空軍的攻擊機最多隻需要五百公里的作戰半徑，即便靠後部署，也只需要八百到一千公里的作戰半徑。
數十年來，印度空軍一直奉行這個標準。
在印度空軍中，除了30I之外，沒有一種以對地打擊為主的戰鬥機的作戰半徑超過一千公里，即便是剛剛引進的F…35I，因為強化了對地打擊能力，在正常載彈量時的作戰半徑也不到一千公里，只有把載彈量降低一半，並且透過攜帶外掛副油箱，才能在不進行空中加油的情況下達到一千一百公里。
同樣受此影響，印度空軍並不重視加油機。
戰爭爆發前，印度空軍只有十架大型加油機，最初引進的兩架還因為長期缺乏適當維護而停飛，又在戰鬥中損失了五架，因此只剩下了三架加油機，最多隻能在一次戰鬥中支援六到十二架戰鬥機。
如此一來，即便印度空軍打算主動進攻，也沒有合適的機型可以攻擊中國艦隊。
要知道，中國海軍的艦載戰鬥機的對地打擊半徑都在一千五百公里左右，如果進行夥伴式空中加油，還能延長到