從技術上看，這三種飛機中，轟炸機的難度大，特別是戰略轟炸機。
當今世界上，能夠製造轟炸機的國家只有兩個，一個是美國、一個是俄羅斯。因為荒廢了幾十年，俄羅斯開發的一代轟炸機原本計劃在二零一八年上天，結果現在推遲到了二零二四年。
也許，到了二零二四年，還會再次推遲。
難度大，不等於辦不到。
只要假以時日，中國肯定能造出轟炸機，而且是足以與對手匹敵的轟炸機。
當然，這是一條非常漫長、而且充滿了艱辛的道路，除了需要時間，還要在接下來的十多年裡持續不斷的投入鉅額研製經費。
所幸的是，在未來十年內，中國空軍還沒有全球作戰的任務負擔，而且由二炮與戰略核潛艇構成的戰略打擊能力足夠牢靠，能夠提供基本的戰略安全保證。對付周邊國家，戰術打擊能力就足夠了。
為此，空軍堅定不移的走上了研製式轟炸機的道路。
與之相比，海軍就沒有這個戰術需求了。
從根本上講，空軍研製戰略轟炸機是為了增強國家的戰略打擊能力，其次是獲得加強大的常規打擊力量。
在海軍中，顯然沒有這個需求。
擁有加可靠的戰略核潛艇，海軍沒有理由投入巨資開發第二種戰略打擊手段。
發展作戰飛機不是海軍的重頭戲，在戰術層面上得由海航承擔，而從長遠發展的角度出發，海航遲早得改變現在的發展模式，即把重點放到艦載航空兵上，不再是部署在陸地上的海軍航空兵。
如此一來，海航加重視戰術航空兵，特別是艦載航空兵。
只是，受自身情況限制，短期內海軍也不具備全球作戰能力，而且艦載航空兵不可能立即取代岸基航空兵。
重要的是，在海軍航空兵中，還沒有一種戰鬥機能夠取代H…6。
幾年前，海航還把希望寄託在J…20上，認為透過改進，可以用J…20取代H…6，成為海航的對海打擊主力。可惜的是，在J…20定型後，海航不得不接受這種由空軍主導開發的戰鬥機上的致命缺點：狹窄的彈艙無法容納重型反艦導彈。
雖然透過外掛，J…20可以攜帶任何一種反艦導彈，但是這就沒有任何戰術意義了。
外掛導彈，必然破壞J…20的隱身能力，使其作戰能力降低到第三代戰鬥機的水準。
與其用J…20掛上反艦導彈去執行打擊任務，還不如使用價格低廉的J…11與FBC…1。
正是如此，在採購J…20的問題上，海航沒有空軍積極。畢竟在戰術分配上，空軍是制空作戰的主要力量，海航存在的大價值是完善海軍的對海打擊能力，或者說增強海軍的制海作戰能力。
結果就是，海航採購了多的J…11C，並且投資對H…6與FBC…1C進行改進。
受這些因素影響，H…6的改進工作由海航承擔。
既然是海航出錢，改進重點肯定放在了對海打擊上。
按照海航的標準，H…6、即這種轟炸機的終極改進型號增加了一對翼下掛架，還採用了旋轉式彈艙掛架。
雖然這些改進，或多或少的降低了H…6的部分效能指標，比如在彈艙擴大後，內部油箱容積減少了近三千升，滿載時的大作戰半徑減少了五百多公里，外部掛架滿載時，巡航飛行速度與大飛行速度都有所降低。但是不可否認，這些改進，加上海軍研製的式反艦導彈，使H…6的對海打擊能力成倍提高。
在第二次朝鮮戰爭期間，H…6多能攜帶十二枚反艦導彈。
在六個翼下掛點安裝三聯複合掛架，加上內部彈艙的話，H…6多能夠攜帶二十四枚反艦導彈。
從載彈數量來看，H…6超過了所有同級別轟炸機，比B…52H都差不了多少。
當然，這種情況下，H…6只能攜帶質量在八百千克以內的亞音速反艦導彈，無法使用那些兩噸左右的重型反艦導彈。
為此，海軍投資研製了一代反艦導彈。
得益於中俄軍事蜜月期，海軍在研製一代反艦導彈時得到了很多技術援助，大大加了研製速度。
從本質上講，這種軍內編號C…806的反艦導彈，實際上就是俄製“俱樂部”反艦導彈的翻版，其空射型號的發射重量不到七百公斤，完全在H…6的承受範圍之內。事實上，在開發的時候，重量是重要的技術指標。
當然，C…806與“俱樂部”