最大的缺點，恐怕就是度了。
雖然當時，已經有人根據燃料電池的展度，提出了一種新的噴氣式動機，即內熱式動機，基本原理就是利用電力驅動渦輪機壓縮空氣，然後以電加熱的方式提高壓縮空氣的內能，最終**壓縮空氣做功。但是在二零四五年，這種動力系統仍然存在於理論研究當中，別說適用，連設想圖紙都沒有，就算能製造出來，效能也不會先進到哪裡去，根本無法取代渦輪動機。
較為成熟可靠的，只有電動螺旋槳動力系統，即由電動機取代渦輪機驅動螺旋槳。
明顯，這種動力系統只適合於低平臺，無法使用在高平臺、比如戰鬥機上，而且度效能肯定不如渦輪動機。
受此影響，電動運輸機的飛行度肯定不是很快。
當然，這不是主要問題，本來運輸機就是低平臺，沒有人要求運輸機必須具備音巡航飛行能力。
重要的是，只需運輸機的使用效益大幅度提高，就能從根本上改變戰爭面貌。
說得間接一點，仗怎麼打，在很大的程度上得由後勤保障能力決定，即有多大的後勤保障能力就打多大的仗，而後勤保障能力本身就是物資運送能力，空運的度效益遠遠過了其他運輸手段，如果空運能夠取代其他運輸手段，那麼物資運送能力就將達到一個嶄新的級別，戰爭也必將引此生翻天覆地的變化。比如在地面戰爭中，如果地面部隊不再需要依靠公路、鐵路與港口獲得補給物資，只需要在前線建立一座機場，就能透過空運獲得全部作戰物資，那麼地面部隊就完全沒有理由繼續沿著公路線與鐵路線推進，�