明顯，後勤保障力度嚴峻不夠。
當時，運輸問題主要集中在最後幾百公里上，即把囤積在巴基斯坦拉合爾的物資運送到前線。到十五日上午，已經透過鐵路把三百萬噸糧食運送到了巴基斯坦北部地區，僅囤積在拉合爾的就有一百多萬噸，不但堆滿了倉庫、還佔用了數處露天囤積場。受公路運輸能力限制，這些糧食根本沒辦法及時送往戰區。
如果不能處理佔領區的社會問題，就無法保證佔領區內的平民能夠接受現實，作戰部隊也就無法順利行動。
能夠說，這些問題都出了戚凱威的預料。
他能做的，除了儘快讓第二十七集團軍搶通主要公路與鐵路之外，就是向前線增派空運力量。
為此，第十三集團軍就能修復佔領區內的機場與空軍基地。
如果能夠把空軍的空運力量利用起來，後勤保障問題就將得到處理。
要知道，一架大型運輸機一次能運送七十噸貨物，如果從巴基斯坦起飛，一天能飛四到六個架次，運送二百八十噸到四百二十噸貨物，而一輛載重二十噸的卡車，需要兩天才能在拉合爾到前線之間跑一個來回。也就是說，一架運輸機的運輸效率是二十噸標準軍用卡車的數十倍。中國空軍有一百八十架大型運輸機、與四百八十架載重四十噸的戰術運輸機，如果只動用一半，其運輸能力就相當於一萬輛軍用卡車。當時，中國陸軍投放到巴基斯坦的軍用卡車總共才五千輛。
當然，這樣一來，進攻度就得放慢，而且得動用大批工程部隊。
現實上，這也是戚凱威認為需要半年才能戰勝印度的主要原因，因為攻列印度的主要問題不是擊敗印