臺增加到三十六個、三萬噸級船臺增加到四十八個、一萬噸級船臺增加到八十八個，總體造船能力提升了百分之四十。
當然，這只是理論值。
與造船能力有關的，還有造船工人、特別是熟練技術工的數量，鋼鐵生產能力，電力生產能力，機械生產能力等等。只有在這些因素得到相應提高的情況下，總體造船能力才能達到理論值。
顯然，這不是軍方能夠辦到的事情，而是國家整體戰略的一部分。
所幸的是，中國一直是全球第一大造船國、第一大鋼鐵生產國、第一大電力生產國、第一大機械生產國，而且中國造船廠的效率也名列世界前矛，只要採取相應措施，比如提前儲備人力資源，在戰時進行動員，就能在較短的時間內提高總體造船實力，讓國家戰爭機器全運轉。
除了提高造船能力，剩下的五千多億元，也花到了該花的地方。
比如，沈飛與成飛各得到了八百億元的基建經費，把J…31/J…33與J…30/J…32的生產線各增加了一條，確保在戰保障時情況下，能夠達到年產八千架戰鬥機的水平，並且確保每條產線都足額配備技術工人。顯然，後者才是重點，因為在正常情況下，每條產線上只需要三分之一的技術工人就能正常執行。也就是說，世界大戰爆後，成飛與沈飛能在較短的時間內，比如半年之內，再擴充四條產線，把戰鬥機的年生產能力提高到二萬四千架，並且以每年都能擴充一倍以上。
此外，在這一千六百億的特殊撥款中，大概三百億元用來啟動第六代戰鬥機研製工作。
沒有這筆錢，第六代戰鬥機最快要到二零四五年底，也就是二零四五到二零四六財年度才會列入裝備計劃。