能否在與共和國的戰爭中奪取制海權，美國當局沒有信心，美國海軍也沒有把握。
更重要的是，美國對海軍的發展方向也不是很明確。要知道，中東戰爭中，以3艘航母為核心的強大艦隊，在10多分鐘內就灰飛煙滅，不但大型戰艦悉數戰沉，還連累了上萬名海軍官兵。這場第二次世界大戰之後作戰強度最高的海戰讓美國當局意識到，海軍的發展方向已經轉變。如此一來，在找準出路之前，在要不要擴大海軍規模的問題上，美國當局非常為難。
直到2047年，美國海軍才啟動了擴軍速度。
原因很簡單，直到這個時候，美國才在建造20萬噸級超級航母所必須的關鍵技術上取得突破，幾家大型造船廠的新型超大船臺也才落成。受“重慶”級超級航母刺激，時任美國總統的蘭德斯當年就親自為海軍的超級航母專案爭取了數百億美元的啟動經費，而在提交國會審議的時候，國會軍事委員會將這筆花費增加了一倍，並且要求競標的通用電氣船舶分公司與諾思羅普公司同時參與設計與建造工作。也就是說，美國海軍主力戰艦的建造任務已經不能繼續拖下去，必須儘快獲得新式戰艦。
與超級航母配套的，就是包括了巡洋艦、驅逐艦、旗艦在內的眾多大型戰艦專案。
雖然有情報證明，為了節約開支，美國海軍仍然會在同一個艦體上透過搭配不同的武器系統來區分巡洋艦與驅逐艦，但是軍情局一直在懷疑，美國海軍很有可能用“偷粱換柱”的方法在擴大建設規模，即基礎平臺不是針對驅逐艦，而是針對巡洋艦。共和國公佈了“崑崙”級巡洋艦的一些戰術指標之後，美國海軍肯定會調整大型戰艦的戰術指標，將效能放在首要位置上，從而增大基礎平臺的排水量，以容納更多的武器系統。正是如此，共和國海軍才放棄了專門的驅逐艦，而是在“崑崙”級的基礎上開發新式驅逐艦。
由此可見，共和國與美國海軍在競爭中走上了大型化道路。
也正是如此，很多人都認為，21世紀40年代是自20世紀初，即第一次世界大戰爆發前的那10多年之後，海軍軍備競賽最嚴重的10年。因為前兩次世界大戰爆發前，都出現過激烈的海軍軍備競賽，所以很多人都將這場海軍軍備競賽成成世界大戰的前兆，並且由此斷定，世界大戰將在50年代爆發。
不管怎麼說，共和國海軍與美國海軍的競爭開始容易結束難。
相對而言，美國空軍的建設更加理智。
與共和國空軍的全面轉型相比，美國空軍的發展建設更加註重現實威脅，即提高制空作戰能力。
根據軍情局提供的情報，中東戰爭中，美國空軍的表現讓美國當局非常不滿。
原因很簡單，美國空軍的實戰表現遠遠對不起每年上萬億美元的高昂軍費。
正是如此，整個40年代，美國空軍都把重點放在了重型制空戰鬥機的改進與開發工作上，並且在2048年把新一代制空戰鬥機的開發合同交給了洛馬公司。
雖然共和國空軍沒有跟進，直到2049年都沒有確定新一代制空戰鬥機的開發工作，而是以改進J…16戰鬥機為主，但是共和國空軍支援了數個與制空戰鬥機有關的科研專案。比如無源雷達的小型化、智慧彈藥、磁感應推進系統、新型碳纖維複合材料等，因此能夠在有需求的情況下，在較短的時間內完成制空戰鬥機的開發工作。事實上，空軍在2047年的時候就向國防部提交了一份與制空戰鬥機有關的開發報告，其中就提到，以空軍掌握的資源與國家的技術儲備，能夠在5年之內完成制空戰鬥機的開發工作、以及批次生產準備工作，在完成開發後就進行量產。
如此一來，共和國空軍就沒有必要急著開發新式制空戰鬥機。
由此可見，在國家鬥爭中，共和國當局採用了“田忌賽馬”的策略。雖然美國在陸軍與海軍的建設投入上都不如共和國，但是在空軍建設上，美國投入了更多力量。如果雙方的軍事投入旗鼓相當，那麼共和國就能在其他地方取得優勢。如果美國想要在所有關鍵專案上與共和國對抗，就得在軍事力量建設上投入更多的資源。因為美國當局深知戰爭已經無法避免，開打只是遲早的事情，所以必須把國防建設放在首要位置上，就得在軍事力量建設上投入更多的資源。
關鍵就在這裡，美國能夠在所有領域都超越共和國嗎？
答案明顯是否定的，如果美國有這個實力，共和國就不會挑戰美國了。
如此一來，只要美國在某些極為關鍵的領域落後於共