的兵力結構調整，在中東戰爭後變得更加明顯。
從發展戰略上來看，空軍只有一條出路，那就是“向下兼併”。不管怎麼說，空軍的打擊能力肯定比不上天軍，只要解決了發射成本帶來的問題，天軍就能成為名副其實的主要打擊力量，從而使空軍“邊緣化”。作為一支軍事力量，要想體現存在的價值，就只能在火力投送與兵力投送上做文章。火力投送就是打擊能力，而兵力投送則是運輸能力。在打擊能力上不如天軍，並不意味著在運輸能力上沒有作為的空間。事實上，著重提高運輸能力就是空軍的出路。換句話說，空軍的發展目的不是抑制天軍，而是要完全取代海軍。
設想一下，如果空軍成本降到了海運成本的水平，海軍還有存在的價值嗎？
從理論上講，海軍存在的最大價值就是掌握“制海權”，並且透過“制海權”來提高國家實力，為國家利益服務。嚴格說來，“制海權”與海運的關係最為密切。實際上，即便開採海上資源，比如蒐集海底礦床上的錳結核、開發海上油氣田，都需要透過海運將開採的資源送上陸地。如此一來，“制海權”的直接體現就是海運，以及由海運帶來的利益。歷史上所有涉及到制海權的戰爭，實際上就是保護海運與破壞海運的戰爭。如前面所說，當人類社會在某一天不再需要以海運的方式來運送貨物的時候，即便海軍不會消亡，存在的價值也會大打折扣。
在此基礎上，空軍的發展方向就非常明確了。
2042年之後，空軍利用軍費恢復性增長的大好機會，提�