在日軍手中，一旦前線形勢不妙，那麼就由這支日軍工兵部隊炸燬木場堡以北的全部鐵路。
實際上，現在大連以北至金州的南滿鐵路已經被日軍全部炸燬，僅僅只留下旅順至大連的這一段鐵路，而即使是這段殘存的鐵路也已在許多路基和橋樑上挖掘了爆破坑，一旦有需要，日軍工兵就可以迅速將炸藥塞到爆破坑裡，將鐵路和橋樑炸燬，以阻止中國軍隊利用。
為了保衛這段南滿鐵路，日軍將改裝的裝甲列車派到了木場堡火車站，以便隨時可以支援前線，而由於距離前線有一段距離，如果大連方向的防線守不住的話，也可以迅速後撤到旅順進行最後的抵抗。
現在是晚上九點整，夜幕已經統治了大地，與大連那邊一樣，木場堡這裡也在繼續構築野戰工事，由於日軍兵力嚴重不足，不得不將旅居旅順、大連的日本僑民也動員起來，用鐵鍬、鐵鎬在那遼東半島的黑土地上瘋狂的挖掘各種防禦工事，戰壕、交通壕、散兵坑、防炮掩體，除了這些常見的防禦工事之外，還有一種更寬更深的壕溝，用日軍的話，這叫“防戰車壕”，據說是在前線吃了敗仗的日本陸軍軍官發明的一種工事，專門用來對付中國軍隊的那些裝甲車輛，至於到底管用不管用，那就只能等中國軍隊打過來了，不過這話又說回來，日軍確實被那些裝甲車輛給打怕了，據說前線之所以一敗再敗，就是因為中國軍隊的那些裝甲車，每當日軍要正面對抗中國步兵的進攻的時候，往往都會在側翼方向