1948年9月25日，《人民日報》刊登一篇“逃到哈爾濱的前長大代理校長張德磬博士訪問記”，題目叫《長春停在“六點半鐘”》。
去年十月中旬，解放軍進攻吉長路，小豐滿的電源被截斷了。長春在1~0月17日下午六點半全城停電………電車走到哪裡便停到哪裡，機器轉到什麼地方便停在什麼姿態上。就在那一秒鐘的時間裡，全城一聲“啊嗬”便失去了熱力，失去了光明。直到今天，有的電車還停在街上，機器還保持著待動的姿勢，電鐘的時針還指著六點半。
城外城
3月13日，東北民主聯軍奪佔四平後，長春就孤懸在松遼平原上了。
有人稱之為“死城”。有人稱之為“陸上孤島”。坐鎮這裡的“剿總”副總司令兼1兵團司令鄭洞國，稱之為“一隻斷了線的風箏”。
一座死城，也是一座堡壘，要塞。
日軍佔領期間，在市郊挖掘壕溝、坑道，構築許多永久性工事。市區建築，從佈局到構造，都充分考慮到軍事的意義。城中心的關東軍司令部、在鄉軍人會、空軍司令部和大興公司，都是米把厚的花崗石牆，鋼筋水泥屋頂，中型炮彈不能損壞。樓房地下室，有鋼筋水泥坑道通到大馬路，彼此相通。其中有笨重的大鐵門，可以相互隔絕。各主要街道寬度都在一百米以上，可以充分發揮火力，重要街口還有水泥掩蓋的地堡。國民黨進入長春後，又環市添築許多碉堡和工事。其中，僅中央銀行周圍修築的永久性工事，就有150多處。6月22日，中央社稱長春防線為“堅冠全國”。
工事堅固，守軍也很頑強。
冬季攻勢後，林彪就謀劃打長春。5月24日，1縱和6縱試打未達目的，僅奪佔大房身機場。於是改而為久困長圍，準備將敵圍困到山窮水盡時再動手。
這無疑是最佳軍事選擇。
5月中旬，成立以蕭勁光和蕭華為首的圍城指揮所。
6月1日、2日的《陣中日記》寫道∶
……主陣地上構築工事，主力部隊切實控制城外機場。（二）以遠射程火力，控制城內自由馬路及新皇宮機場。（三）嚴禁